La desacceleració als mercats ha afectat el moviment de càrrega
Una caiguda significativa de les tarifes de transport oceànic amb prou feines ha animat la fraternitat exportadora en un moment en què el mercat d'ultramar és testimoni d'una demanda moderada.
Prakash Iyer, president del Cochin Port Users Forum, va dir que les tarifes per al sector europeu van baixar de 8.000 dòlars per TEU durant 20 peus l'any passat a 600 dòlars. Per als EUA, els preus van baixar a 1.600 dòlars des de 16.000 dòlars, i per a Àsia occidental va ser de 350 dòlars contra 1.200 dòlars. Va atribuir la caiguda de les taxes al desplegament de vaixells més grans per al moviment de càrrega, la qual cosa va augmentar la disponibilitat d'espai.
La desacceleració dels mercats ha afectat encara més el moviment de càrrega. És probable que la propera temporada de Nadal beneficiï el comerç mitjançant tarifes de transport reduïdes, ja que les companyies navilieres i els agents s'esforcen per reservar reserves. Les taxes van començar a caure al març i correspon al comerç aprofitar l'oportunitat del mercat emergent, va dir.
Demanda fluixa
Tanmateix, els carregadors no són tan optimistes sobre el desenvolupament, ja que les empreses s'han alentit considerablement. Alex K Ninan, president de l'Associació d'Exportadors de Marisc de l'Índia - Regió de Kerala, va dir que la retenció d'existències per part dels comerciants, especialment als mercats nord-americans, ha afectat els preus i la demanda amb les taxes de gambes caient a 1,50-2 dòlars per kg. Hi ha prou estocs als supermercats i són reticents a donar noves comandes.
Els exportadors de coco no poden fer ús de la dràstica reducció de la tarifa de mercaderies a causa d'una caiguda de les comandes entre un 30 i un 40% aquest any, va dir Mahadevan Pavithran, director general de Cocotuft, a Alappuzha. La majoria de cadenes de botigues i minoristes han reduït o fins i tot cancel·lat el 30 per cent de la comanda que van fer el 2023-24. L'augment dels costos energètics i la inflació com a conseqüència de la guerra entre Rússia i Ucraïna ha fet que els consumidors s'orientin des d'articles per a la llar i articles de renovació cap a productes de primera necessitat.
Binu KS, president de l'Associació d'Agents de Vapor de Kerala, va dir que la caiguda del transport marítim pot ser beneficiosa per als carregadors i els destinataris, però no hi ha hagut cap augment en el volum global d'exportacions i importacions de Kochi. Els costos relacionats amb els vaixells (VRC) i els costos d'explotació dels transportistes continuen sent més alts i els operadors de vaixells estan reduint les visites de vaixells consolidant els serveis d'alimentació existents.
“Abans teníem més de tres serveis setmanals des de Kochi a Àsia occidental, que es redueix a un únic servei setmanal i un altre servei quinzenal, reduint la capacitat i les travessies a la meitat. El moviment dels operadors de vaixells per reduir l'espai pot provocar un augment dels nivells de mercaderies", va dir.
De la mateixa manera, els tipus europeus i nord-americans també estan en tendència a la baixa, però això no es reflecteix en l'augment del volum. "Si mirem la situació general, les tarifes de mercaderies van baixar, però no hi ha augment de volum a la regió", va afegir.
Actualitzat: 20 de setembre de 2023 a les 15:52. PER V SAJEEV KUMAR
Original deEl negoci hindú.
Hora de publicació: 22-set-2023