L'últim informe d'importació oceànica de la National Retail Federation dels EUA projecta que la força relativa del volum (uns dos milions de TEU) estimada per a l'agost perdurarà fins a l'octubre, reflectint un major optimisme entre els importadors per a la força del consumidor durant la temporada de vacances, segons el mercat de mercaderies Freightos.
Aquestes projeccions tenen volums de setembre i octubre un 6-7% superiors als del 2019, seguits només d'una caiguda moderada al novembre i desembre, amb volums al voltant d'un 15% superiors als anteriors a la pandèmia. Aquesta fortalesa del final del 4T seria un possible signe d'un cicle general de repoblació, ja que aquests productes arribarien massa tard per a les vacances.
Les dades recents de la indústria electrònica mostren signes d'esperança que la demanda de components i productes finals es recuperi a finals d'any.
Tendències de volum
Els volums de mercaderies han anat augmentant lentament, segons les dades recollides pel programari de comerç global de Descartes Descartes Datamyne. El volum d'importació de contenidors als Estats Units a l'agost va augmentar lleugerament en comparació amb el juliol del 2023, cosa que és força coherent amb l'augment que es produeix a la temporada alta en anys no pandèmics. Malgrat l'augment del volum, els temps de trànsit portuari es van mantenir a prop dels seus nivells més baixos des que Descartes va començar a seguir-los.
Després de la resolució d'un conflicte laboral, els ports de la costa oest han guanyat quota de mercat, va dir Descartes. Els ports de la costa oest de Los Angeles i Long Beach van mostrar els majors augments del volum de contenidors generals, mentre que els ports de Nova York/Nova Jersey i Savannah van tenir els majors descensos.
Tot i que la sequera a Panamà està afectant part del trànsit marítim, els volums d'importació de contenidors dels Estats Units no sembla que es vegin afectats. Els volums als ports del Golf durant els últims dos mesos han estat en els seus nivells més alts aquest any i els temps de trànsit han estat constantment baixos.
Les importacions xineses l'agost de 2023 van créixer, va informar Descartes: hi va haver un augment de l'1,5 per cent respecte al juliol de 2023, però encara van baixar un 17,1 per cent respecte a l'A.màxim d'agost de 2022. La Xina va representar el 37,9% de les importacions totals de contenidors dels EUA a l'agost, un lleuger augment del 0,4% respecte al juliol, però encara va baixar un 3,6% respecte al màxim del 41,5% del febrer del 2022.
Tendències de taxes
Segons Freightos, els transportistes han estat lluitant per estabilitzar o augmentar les tarifes. Les tarifes transpacífiques a la costa oest han baixat lleugerament (al voltant d'un 7 per cent al setembre) i els preus a la costa est han estat gairebé iguals. Aquesta relativa estabilitat al setembre, tot i que aquestes tarifes, fins i tot amb volums elevats, encara estan parcialment facilitats per importants restriccions de capacitat dels transportistes, podria apuntar a la consistència dels volums projectats per la NRF i la possibilitat d'un pic moderat però sostingut fins a l'octubre.
Però la reducció de les taxes, fins i tot lleugeres caigudes, a les setmanes just abans de la Setmana daurada, quan normalment hi ha una pressió a l'alça sobre els preus, juntament amb molts informes anecdòtics de la disminució de les reserves oceàniques, apunten a l'altra direcció, va dir Freightos.
En un recent seminari web d'actualització del mercat, Robert Khachatryan, director general del transportista Freight Right Logistics, va dir que molts clients estan informant de "caigudes de comandes i expectatives d'una caiguda de la despesa dels consumidors al quart trimestre" i que les tarifes de transport només abans de la setmana daurada afegir a l'escepticisme que el pic d'enguany persistirà fins al setembre o més enllà.
Si la demanda es redueix a mesura que la capacitat continua augmentant, els operadors s'enfrontaran a més reptes per mantenir les tarifes elevades.
L'excés de capacitat del mercat està obligant a alguns a deixar inactius nous vaixells ultra grans fins i tot abans dels seus viatges inaugurals d'Àsia a Europa. Les tarifes d'aquest carril van caure un 8 per cent la setmana passada fins a 1.608 dòlars/FEU, va dir Freightos, tot i que els preus es mantenen lleugerament per sobre dels nivells del 2019. En resposta, els transportistes anuncien travessies en blanc addicionals fins i tot en les setmanes posteriors a les vacances de la Setmana daurada, cosa que suggereix que s'espera que la demanda disminueixi en les setmanes que solen ser el període de temporada alta d'Àsia, el nord d'Europa.
Tot i que els volums oceànics segueixen sent forts per al comerç Àsia-Mediterrani, les taxes estan baixant. Probablement, aquesta caiguda es deu als transportistes que han afegit massa capacitat en els últims mesos, ja que la demanda ha demostrat ser resistent; ara estan eliminant la capacitat per intentar igualar volums.
Els transportistes també van traslladar massa vaixells al comerç transatlàntic durant gran part d'aquest any, tot i que els volums van disminuir i, com a resultat, els preus han anat baixant durant gran part de l'any passat. Freightos va trobar que les tarifes van caure un altre 7 per cent la setmana passada fins a menys de 1.100 dòlars/FEU, un 45 per cent més baixes que el 2019, i els transportistes han anunciat un augment significatiu de les travessies en blanc per intentar augmentar les tarifes.
Els signes d'una temporada alta de l'oceà silenciada estan conduint al pessimisme sobre la força de la temporada alta de la càrrega aèria en els propers mesos, va concloure Freightos. Mentrestant, Khachatryan informa que ha vist "un cert augment de la demanda de reserves aèries transpacífiques en les últimes setmanes", que, juntament amb el lent repunt del turisme a la Xina que no afegeix tanta capacitat de passatgers en comparació amb moltes altres regions, pot explicar el Augment del 37 per cent a la Xina - Amèrica del Nord les tarifes de Freightos Air Index fins a 4,78 dòlars/kg des de principis d'agost.
Original deEPSNews-Emès el, Per Taulell de notícies
Hora de publicació: 14-set-2023